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1、“PTA成本端的弹性同样值得关注(zhu)。”刘思琪补充说，当前，PTA呈现近强远弱格局，短时间内PTA维持低库存为基差保持强势及产(chan)业链利润提供支撑。但是，从远期来看，PTA新装置投产且下半年检修计划减少，叠加聚酯行业夏季需求(qiu)淡季来临，供需(xu)边际走弱将制约PTA价格(ge)上行的空间。不过，从成本端来看，目前PX的供需结构(gou)优于PTA，若PX装置出现计划外(wai)的检修(xiu)，相(xiang)关影响会向PTA传导，带动其(qi)价格上行。

2、3、策略(lve)观点：从(cong)供(gong)需增(zeng)速(su)平衡来看，预计2025年全球集运市场运力(li)增速和吞(tun)吐量增速分别为(wei)6.56%和2.5%，供(gong)需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上(shang)半(ban)年受关税扰动影响(xiang)，美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合(he)约的旺季(ji)属性。在08合约进入交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运(yun)价(jia)见顶回落趋势，08估值相对偏低。然而，基于当(dang)前相对积极的货量，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期(qi)，建议(yi)在08合约(yue)逐步进入交割月前可考虑逢低(di)做多。当前7月大柜报价(jia)折(zhe)算SCFIS约2200-2400点，8月(yue)即期运价即便下行，其斜率预计将缓于美线，08合约仍具基(ji)差修复(fu)空间。但需注意08合约多空博弈激烈，市场(chang)分歧明(ming)显，从相对确定性角度，更值(zhi)得考虑逢高空配EC2510，主(zhu)要逻辑在(zai)于美线影响(xiang)消退及淡季因素，其底部(bu)支(zhi)撑可参考年内(nei)低点1100点附近(jin)——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点(dian)后开始回落。尽管我们仍认可08与10合约间的(de)淡旺季转换(huan)逻辑，但基于相对确定性考量，相较于8-10正(zheng)套策略，EC2510-2512反套策略具备更高配(pei)置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存约200-400点空(kong)间。