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我國(guó)天然氣(qì)齣(chū)廠(chǎng)價(jià)上行，英(ying)國天然氣期貨(huò)結(jié)算價(jia)下(xia)行。截至6月(yue)27日，我國天然氣齣廠價報(bào)4233.2元/噸(dūn)，月環(huán)比(bi)上行0.16%；英國天然氣期貨結算價78.68便士/色姆，月環比下行11.06%。

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3、策略观(guan)点：从供需增速平衡来(lai)看(kan)，预计2025年全球(qiu)集运(yun)市场运力(li)增速和吞吐量(liang)增速分别为6.56%和2.5%，供需增速(su)差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分(fen)别为3.78%和3%，供需增(zeng)速(su)差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的(de)传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性。在08合约进入交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相对偏低。然而，基(ji)于当前相(xiang)对积极(ji)的货量，我们(men)对今(jin)夏旺季需求仍持谨(jin)慎乐观预期，建议在08合约逐步(bu)进(jin)入交割月(yue)前可考虑逢低做多。当前7月(yue)大柜(gui)报价折算SCFIS约2200-2400点(dian)，8月即期运价即便下行，其斜率预计将缓于美线，08合约(yue)仍具基差修复空间。但需注意08合约多空博弈激烈(lie)，市场分歧明显，从相对确定性(xing)角度，更值得考虑逢高空配EC2510，主要逻辑在于美线影响(xiang)消退及淡季因素，其底部支(zhi)撑可参考年内低点1100点(dian)附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左(zuo)右的成本(ben)区间。同理，从月间套利视角(jiao)观(guan)察，本(ben)轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落。尽管我们仍(reng)认可08与10合约间的淡旺季转换逻(luo)辑，但基于相对(dui)确定性考(kao)量，相较于8-10正套策略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考(kao)去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间(jian)。

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根(gen)據(jù)飛(fēi)馬(mǎ)國(guó)際(jì)披露的最新數(shù)據，截至2025年3月31日，新增(zeng)鼎仍持(chi)有飛馬國際約(yuē)7.96億(yì)股股票，佔(zhàn)飛馬國際總股本比例29.9%。

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