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“我们必须面对一个痛苦的事实：进展太慢了。”近日，潘基文在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）独家专访中坦言🥻🥦。他批评美国的反复退出，强调了中国在应对气候变化和发展绿色能源方面付出的努力和取得的成就🍑🥝💋💟🤍。“真正的气候领导力不是关于对抗，而是关于构建联盟、赋能他人，并展示全球合作在一个破碎世界中依然可能。”

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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足🍅，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU🍏🥭🧡👠，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限😻。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU💝，显著低于22年以来的水平🍒😈🍒，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新🥔🥥💝，暂无需考虑拆解风险。

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1、今年以来(lai)，个股涨幅中位(wei)数达到8.5%；偏股基金（股票、偏(pian)股混合）涨幅中位(wei)数在去年3.3%的基础上，今年进一步攀升至5%。市场上的赚钱效应在不断积累(lei)。量化私募、个人投资者的增量资金仍然呈现持续流入的状态。但ETF在扭亏阻力位(wei)附近持续赎回，对市场上(shang)涨构成的一定压力。按照我们中期策略的观点，一旦在(zai)某种因(yin)素推动下，指数站上关键扭亏阻力位，扭亏赎回压力缓解，增量(liang)最近有望加速流入，呈现正反馈效应。从(cong)7月开始，这种情况(kuang)发生的概率越来越高，一旦发生，我们称之为进入牛市阶段II。这一阶段，指数有(you)望持续上行，当时空间最大、渗透率加速提(ti)升新产业趋势有望占优。

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